මාර්ගයේ යොදන බාධක මගින් බස් රථ පෙරළීම වැළැක්විය නොහැකි බවට විශේෂඥ අනතුරු ඇඟවීම් මධ්‍යයේ ප්‍රවාහන හා මහාමාර්ග අමාත්‍යාංශය, කඳුකරයේ මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට දැඩි උත්සාහයක් දරමින් සිටී.

ඇල්ල ප්‍රදේශයේ සිදු වූ මාරාන්තික බස් රථ අනතුරකින් ජීවිත 15ක් අහිමි වීමෙන් පසුව මෙම පියවර ගෙන ඇත.

මාර්ග යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම, වාහන රෙගුලාසි ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ රථවාහන ආරක්ෂණ පියවර වැඩි දියුණු කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාව මෙම අනතුරින් ඉස්මතු විය.

ඇල්ල ප්‍රදේශයේ කඳු බෑවුමකින් පෙරළුණු බස් රථය, දිස්ත්‍රික්ක අතර ගමන් සඳහා මෑතකදී ලියාපදිංචියෙන් ඉවත් කර ඇති බව අනාවරණ විය.

ප්‍රවාහන හා මහාමාර්ග නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය ආචාර්ය ප්‍රසන්න ගුණසේනගේ මහජන සම්බන්ධතා නිලධාරී ඩේමියන් වීරක්කොඩි පැවසුවේ, අධි අවදානම් සහිත කඳුකර ප්‍රදේශවල වැඩිදියුණු කිරීම් නිර්දේශ කිරීම සඳහා අමාත්‍යාංශය ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ කැනඩාවේ විශේෂඥයන්ගෙන් උපදෙස් ලබා ගන්නා බවයි.

මෙම වසරේ ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් මුල දක්වා කාලය තුළ රට පුරා අනතුරු 1,757ක්, මරණ 1,862ක් සහ තුවාල ලැබූවන් දහස් ගණනක් පෙන්නුම් කරන සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පසුව, ප්‍රවාහන හා මහාමාර්ග අමාත්‍යාංශය හදිසි ජාතික මාර්ග ආරක්ෂණ වැඩසටහනක් දියත් කර තිබේ.

පොලිස් මාධ්‍ය අංශය විසින් නිකුත් කරන ලද සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් 4 දක්වා කාලය තුළ රට පුරා මාර්ග අනතුරු 1,757ක් වාර්තා වී ඇත.

මෙම සිදුවීම් හේතුවෙන් මරණ 1,862ක්, බරපතළ තුවාල 3,532ක් සහ සුළු තුවාල 6,444ක් සිදුවී ඇති අතර, තුවාල නොමැතිව අනතුරුවලට සම්බන්ධ පුද්ගලයන් 2,721ක් වාර්තා වී ඇත.

මෙම සංඛ්‍යාලේඛනවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, රට පුරා සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාව අඩු කිරීම සහ මාර්ග ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ‘Go Safe – Road Safety Action Plan 2025–2026’ ක්‍රියාත්මක කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය දෙන බව ප්‍රවාහන හා මහාමාර්ග අමාත්‍යාංශය නිවේදනය කර ඇත.

ඇල්ල ප්‍රදේශයේ මෑතකදී සිදු වූ අනතුරෙන් පසු මෙම වැඩසටහන තවත් හදිසි වී තිබේ.

අමාත්‍යාංශය දැනටමත් අධි අවදානම් කලාප කිහිපයක වැඩ ආරම්භ කර ඇති බව වීරක්කොඩි පැහැදිලි කළේය.

ප්‍රධාන දිස්ත්‍රික්ක හතක් ආවරණය වන පරිදි වඩාත් භයානක ලෙස හඳුනාගෙන ඇති පළාත් තුනක් වන සබරගමුව, මධ්‍යම සහ ඌව යන පළාත්වලට කණ්ඩායම් ගොස් ඇති බව ඔහු පැවසීය.

කඳුකර භූමි ප්‍රදේශ සහ අනතුරුදායක මාර්ග තත්ත්වයන් සහිත ප්‍රදේශ කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන බව ඔහු පැවසීය.

දිස්ත්‍රික් ලේකම්, පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රීවරුන්, පළාත් පාලන ආයතන සහ ත්‍රිරෝද රථ මෙන්ම පාසල් වෑන් රථ ක්‍රියාකරුවන් වැනි ප්‍රවාහන සංගම්වල නියෝජිතයන්ගෙන් සමන්විත දිස්ත්‍රික් ප්‍රවාහන සහ මාර්ග ආරක්ෂණ කමිටු වැඩසටහනේ අංගයක් ලෙස ස්ථාපිත කෙරේ.

ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ අනතුරු සඳහා ප්‍රධාන හේතු හඳුනා ගැනීම සහ ප්‍රායෝගික, දේශීයකරණය කළ විසඳුම් නිර්දේශ කිරීමයි.

මහනුවර දිස්ත්‍රික් කමිටුව පමණක් යෝජනා 150 ක් පමණ සම්පාදනය කර ඇති බව වීරක්කොඩි සඳහන් කළේය.

මෙම යෝජනා සමාලෝචනය කිරීම සඳහා ඔක්තෝබර් මැද භාගයේදී මහනුවරදී වැඩමුළුවක් පැවැත්වීමට නියමිතය.

“අපි ඉතාමත් හදිසි යෝජනා 30කට පමණ ප්‍රමුඛත්වය දී පවරා ඇති වගකීම්, කාල නියමයන් සහ අයවැය ප්‍රතිපාදන සහිත ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සැලැස්මක් සකස් කරනවා,” වීරක්කොඩි පැවසීය.

අමාත්‍යාංශයෙන් මෙන්ම එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවර්ධන වැඩසටහන (UNDP), ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව (ADB) සහ පෞද්ගලික අංශයේ හවුල්කරුවන්ගෙන් අරමුදල් ලැබෙන බව ඔහු තහවුරු කළේය.

කඳුකරයේ ක්‍රියාත්මක වන නියාමනය නොකළ පෞද්ගලික බස් රථ පිළිබඳ ගැටළුව ද වීරක්කොඩි ඉස්මතු කළේය.

“ඇල්ල අනතුරට සම්බන්ධ බස් රථය ජාතික ප්‍රවාහන කොමිෂන් සභාව (NTC) යටතේ ලියාපදිංචි කර නැහැ. එවැනි බස් රථ බොහොමයක් මගී ප්‍රවාහනය සඳහා ලියාපදිංචි කර නොමැති නිසා ඒවා ප්‍රවාහන කොමිෂන් සභා බලයෙන් බැහැර වනවා,” යැයි ඔහු පැවසීය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඒවායේ අංක හෝ තිරිංග ආරක්ෂාව ඇතුළු යාන්ත්‍රික තත්ත්වය පිළිබඳ නිල දත්ත නොමැත.

අධි අවදානම් සහිත ප්‍රදේශවල ක්‍රියාත්මක වීමට අවසර දීමට පෙර එවැනි සියලුම වාහන තාක්ෂණික පරීක්ෂාවන්ට භාජනය වන බව අනාගත රෙගුලාසි මගින් සහතික කළ යුතු බව ඔහු අවධාරණය කළේය.

හෙළිදරව්ව නීති සම්පාදනයේ සහ වගවීමේ සැලකිය යුතු හිඩැස් පෙන්වා දෙයි.

යටිතල පහසුකම් සහ වාහන නියාමනයට අමතරව, අමාත්‍යාංශය බස් රථ සඳහා නව ආසන පටි අවශ්‍යතා හඳුන්වා දී ඇත.

ජූලි 1 වන දින සිට සියලුම රියදුරන් සියලුම මාර්ගවල ආසන පටි පැළඳිය යුතුය.

අගෝස්තු 1 වන දින සිට පසුපස ආසන මගීන් අධිවේගී මාර්ගවල ආසන පටි පැළඳිය යුතු අතර සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට අධිවේගී මාර්ගවල සියලුම මගීන් සඳහා මෙම රීතිය ව්‍යාප්ත කරන ලදී.

බොහෝ බස් රථ තවමත් මගී ආසන පටි සවි කර නොමැති බැවින් අනුකූලතාවය අභියෝගයක් ලෙස පවතින බව වීරක්කොඩි පිළිගත්තේය.

මේ හේතුව නිසා, සහන කාලයක් හඳුන්වා දී ඇති අතර, එම කාලය තුළ දඩ මුදල් නිකුත් නොකරන ලෙස පොලිසියට උපදෙස් දී ඇත.

ආසන පටිවල මිල රුපියල් 2,500 සිට රුපියල් 16,000 ත් 17,000 ත් අතර ප්‍රමාණයකට ඉහළ ගොස් ඇති බැවින්, ආසන පටිවල මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යාම පිළිබඳව ද ඔහු කනස්සල්ල පළ කළේය.

ස්ථාවර සහ සාධාරණ මිලක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ආනයනකරුවන් හමුවීමට අමාත්‍යාංශය සැලසුම් කර ඇති බව ඔහු තහවුරු කළේය.