වෙළඳපොළ නැවත විවෘත කිරීමෙන් පසු තියුණු ඉහළ යෑමක් දක්නට ලැබුණු වාහන ආනයනය මධ්‍යස්ථ වීමට පටන් ගෙන ඇති බව දත්ත මගින් පෙනීගොස් තිබේ.

ජනවාරි මාසයේ දත්ත මගින් මන්දගාමී වීමක් පෙන්නුම් කරන අතර පෙබරවාරි මාසයේ ලියාපදිංචි කිරීම් ඒකක 3,683කින් පහත වැටී ඇති බවත් එය තවදුරටත් ලිහිල් කිරීමක් පෙන්නුම් කරන බවත් වෙළඳපොළ විශ්ලේෂණ ආයතනයක් වන JB Securities පැවසීය.

දෙසැම්බර් මාසයේ වාර්තාගත ඩොලර් මිලියන 311.1 සිට 2026 ජනවාරි මාසයේදී මුළු වාහන ආනයනය ඩොලර් මිලියන 236.4 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර පෞද්ගලික වාහන ආනයනවල තියුණු නිවැරදි කිරීමක් සමඟ එය ඩොලර් මිලියන 240.9 සිට ඩොලර් මිලියන 163.8 දක්වා පහත වැටී ඇත.

එය පෙර මාසයට සාපේක්ෂව 32%ක පහත වැටීමකි.

“පෙබරවාරි සඳහා බාහිර අංශයේ සංඛ්‍යාලේඛන තවමත් නිකුත් කර නොමැති අතර, ශ්‍රී ලංකා මහ බැංකුව විදේශ විනිමය වෙළඳපොළෙන් ඩොලර් මිලියන 461ක් මිලදී ගැනීමට සමත් වීම මාසය සඳහා සැළකිව යුතු ජංගම ගිණුම් අතිරික්තයක් පෙන්නුම් කරයි. යටපත් වූ වාහන ආනයන එක් දායක සාධකයක් විය හැකි අතර, පෙබරවාරි මාසයේ වාහන ආනයන පරිමාවන් ද අඩු විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි, ” යනුවෙන් JB Securities හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මුර්ටාසා ජැෆර්ජි සඳහන් කර තිබේ.

ලියාපදිංචි දත්ත මේ හා සමාන ප්‍රවණතාවක් පිළිබිඹු කරයි.

ජනවාරි මාසයේ මුළු වාහන ලියාපදිංචි කිරීම් 55,365 සිට පෙබරවාරි මාසයේදී ඒකක 51,682 දක්වා පහත වැටුණු අතර, මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීම් ඒකක 4,648 සිට ඒකක 4,163 දක්වා පහත වැටී තිබේ.

ප්‍රධාන ලියාපදිංචි සංඛ්‍යා යටින් පවතින ඉල්ලුම සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු නොකළ හැකි බවට ජැෆර්ජි අනතුරු ඇඟවීය.

“ජනවාරි මාසයේ ලියාපදිංචි කරන ලද වාර්තාගත වාහන සංඛ්‍යාව සහ පෙබරවාරි මාසයේ ඉහළ ගිය එහි මට්ටම, පාරිභෝගිකයාට අවසාන විකුණුම් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු නොකළ හැකියි. ආනයනය අධෛර්යමත් කිරීම සඳහා, ආනයනය කිරීමෙන් දින 90ක් ඇතුළත ලියාපදිංචි නොකළහොත් වාහනයක CIF වටිනාකම මත 3%ක මාසික දඩයක් පනවන රෙගුලාසියක් රජය හඳුන්වා දී තිබෙනවා,” යනුවෙන් ඔහු පැවසීය.

“එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, දඩය ගෙවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, සමහර අලෙවිකරුවන් දින 90ක කාලසීමාවට ළඟා වෙමින් තිබූ වාහන ලියාපදිංචි කිරීමට තෝරා ගැනීම නිසා එමඟින් ලියාපදිංචි අංක ඉහළ ගොස් තිබෙනවා වෙන්න පුළුවන්,” ජැෆර්ජි පැහැදිලි කළේය.

JB Securities විසින් විශ්ලේෂණය කරන ලද දත්තවලින් පෙනී යන්නේ වෙළඳපොළ කුඩා එන්ජින් සහිත වාහනවල, විශේෂයෙන් මගී සහ SUV කාණ්ඩවල, සංයුක්ත මාදිලි සහ භාවිත කළ මාදිලි දෙසට අඛණ්ඩව මාරුවෙමින් පවතින බවයි.

ආනයන රටා ජපන් වාහන ආධිපත්‍යය දරන වෙළඳපොළක් පෙන්නුම් කරන අතර, චීනය සහ ඉන්දියාව කුඩා නමුත් විදුලි වාහන කාණ්ඩයේ වර්ධනය වන පැවැත්මක් පවත්වා ගෙන යයි.

ජනවාරි මාසයට සාපේක්ෂව පෙබරවාරි මාසයේදී ආනයනය මධ්‍යස්ථ වුවද, විදුලි වාහන සහ දෙමුහුන් වාහන ඒ අතරින් සැළකිව යුතු කොටස් ලෙස පවතී.

වෙළඳපොලේ විශාලතම පරිමා කාණ්ඩය වන්නේ යතුරුපැදි කාණ්ඩයයි.

වත්මන් ප්‍රවණතා පෙර ආනයන චක්‍රවලට වඩා වෙනස් බව ජැෆර්ජි සඳහන් කළේය.

2025 දී ආනයන නැවත විවෘත කිරීමෙන් පසු ඇති වූ වැඩිවීම සැළකිව යුතු වුවද, බදු සංශෝධනවලින් පසු එය 2015 දී නිරීක්ෂණය කළ වැඩිවීමට වඩා පහළින් පවතී.

ඉල්ලුමේ සංයුතිය ද වෙනස් වී ඇති බව ඔහු පැවසීය.

මගී වාහන ඉල්ලුම සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට වඩා SUV සහ ක්‍රොස්ඕවර් රථ කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර, යතුරුපැදි අංශය අතීත චක්‍ර අභිබවා යමින් සිටී.

විදුලි මාදිලිවල වර්ධනය සහ චීන නිෂ්පාදකයන්ගේ සහභාගීත්වය වැඩිවීම මෙයට හේතුවයි.

ත්‍රිරෝද රථ ලියාපදිංචි කිරීම් මෑත වසරවල දක්නට ලැබුණු අවම මට්ටම්වලින් යථා තත්ත්වයට පත් වුවද, ඒවා ඓතිහාසික උපරිම මට්ටමට වඩා පහළින් පවතී.