මෙම මාසයේ වාර්තා වූ නවතම සිදුවීමත් සමග පසුගිය මාස 14 තුළ කොළඹ වරායේ අවම වශයෙන් සේවක මරණ හතරක් වාර්තා වී තිබේ.

වරාය නිලධාරීන් විශ්වාස කරන්නේ යාත්‍රා ක්‍රියාකරුවන් නිසි ආරක්ෂිත වැටක් පවත්වා ගැනීමට සැළකිලිමත් නොවීම නිසා මෙම අනතුරු සිදු වන බවයි.

ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියේ 18 වැනි තටාකයේ සේවය කරන සංඥාකරුවකු වන සරත් සඳලාල් (57) සිංගප්පූරුවේ ලියාපදිංචි නෞකාවක් වන MV SOL Stride හි සේවය කරන අතරතුර පසුගිය පෙබරවාරි 6 වැනිදා කන්ටේනරයේ හැච් කවරය වසා දැමීමට සංඥාවක් ලබා දී තිබිණි.

හැච් එක වැසීමට ටික වේලාවකට පෙර, ඔහුගේ සපත්තුව බිම තබා තිබූ කඹයක පැටලීමේ හේතුවෙන් ඔහු ආරක්ෂිත ප්‍රදේශයට යෑමට උත්සාහ කිරීමේ දී අඩි 38ක් උසින් පිහිටි යාත්‍රාවේ තට්ටුවට වැටී ඇති බවට විශ්වාස කෙරේ.

ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියේ නිලධාරීන් පැවසුවේ එම ස්ථානයේ ආරක්ෂිත වැටක් පවත්වා ගැනීම යාත්‍රා ක්‍රියාකරුගේ වගකීම බවයි.

යාත්‍රාව පැටවීම අවසන් වූ වහාම මෙම සිද්ධිය සිදුවී ඇත.

වාර්තා වූ අනෙක් සිදුවීම් තුන අතර, මහපොළ වරාය සහ සමුද්‍රීය පුහුණු ආයතනයේ වරායේ කාර්මිකයෙකු ගලවා දැමූ ප්‍රයිම් මූවර් යන්ත්‍රයක් නැවත සවිකරමින් සිටියදී ඊට යට වී තිබිණි.

පසුගිය වසරේ CICT පර්යන්තය තුළ කන්ටේනරයක් ප්‍රයිම් මූවර් යන්ත්‍රයක් මතට වැටීමෙන් රියදුරු මිය යෑමේ සිද්ධියක් ද වාර්තා විය.

පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මාසයේ සිදු වූ තවත් සිදුවීමකදී, තවත් ප්‍රයිම් මූවර් රියදුරකු මිය ගිය අතර එය ඔහුගේම නොසැළකිල්ල නිසා සිදු වූ බවට චෝදනා එල්ල විය.