May 16, 2026
කොළඹ සහ චෙන්නායි මුහුදෙන් කිලෝමීටර් 300 ක් පමණ දුරින් පිහිටා තිබුණද, ඉන්දියාව සහ ශ්රී ලංකාව අතර කෙටිම දුර, රාමේෂ්වරම් සිට තලෙයිමන්නාරම දක්වා කිලෝමීටර් 30 ක් පමණ වීම පුදුමයට කරුණකි.
කොළඹ පැවති ගෝලීය නවෝත්පාදන සහ නායකත්ව සමුළුවේදී අදහස් දක්වමින් ඉන්දීය මහකොමසාරිස් සන්තෝෂ් ජා පැවසුවේ එකිනෙකාට ඉතා සමීපව සිටින අසල්වැසි රටවල් දෙකකට තවමත් සෘජු මාර්ග, දුම්රිය හෝ නල මාර්ග සම්බන්ධතා නොමැති වීම අසාමාන්ය බවයි. එවැනි සම්බන්ධතාවයක් ගොඩනැගීමේ තාක්ෂණය දැනටමත් පවතින බවත් ආර්ථික ප්රතිලාභ පැහැදිලි බවත් ඔහු පැවසූ අතර, “අතපසුවීමේ කාලය අවසන්” බවත් ඔහු පැවසීය.
පෝක් සමුද්ර සන්ධිය හරහා ස්ථිර පාලමක් හෝ උමගක් ශ්රී ලංකාවේ ආර්ථිකයට බෙහෙවින් උපකාරී විය හැකිය. එය ප්රධාන සමුද්රීය සහ වෙළඳ මධ්යස්ථානයක් වීමේ රටේ ඉලක්කය ශක්තිමත් කරනු ඇත. එය වරාය සංවර්ධනය පමණක් සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි දෙයක් විය හැකිය.
අතීතයේ දී, ජාතික ආරක්ෂාව පිළිබඳ කනස්සල්ල සහ ඉන්දියාව මත යැපීම නිසා ශ්රී ලංකාව පසුබට වී ඇත. කෙසේවෙතත්, ෂහානේ ද සිල්වා විසින් රචිත විකල්ප ප්රතිපත්ති මධ්යස්ථානයේ (CPA) වාර්තාවක පෙන්වාදෙන්නේ, ශක්තිමත් භෞතික සම්බන්ධතා මගින් දෙරට අතර අන්යෝන්ය ආර්ථික යැපීම ඇති කිරීමෙන් ආතතීන් අඩුකරන බවයි.
මෙම සම්බන්ධතාව ඉන්දියාවේ දැවැන්ත ප්රවාහන ජාලය ශ්රී ලංකාවේ වරායන්, විශේෂයෙන් කොළඹ වරාය සමඟ සම්බන්ධ කරන බව වාර්තාවේ සඳහන් වේ. මෙය ශ්රී ලංකාවට ඉන්දියාවේ විජින්ජාම් වරාය වැනි නව කලාපීය වරායන් සමඟ තරඟ කිරීමට ද උපකාරී විය හැකිය. ශ්රී ලංකාවේ ආර්ථිකය දුර්වල කිරීම වෙනුවට, මෙම ව්යාපෘතිය ගෝලීය නැව්ගත කිරීමේදී රටේ වැදගත් භූමිකාව ආරක්ෂා කළ හැකිය.
පාලම ශ්රී ලංකාවේ දුප්පත් ප්රදේශවලට ද උපකාරී විය හැකිය. උතුරු, නැගෙනහිර සහ උතුරු මැද පළාත් තවමත් ප්රධාන වෙළඳ මාර්ග සමඟ අඩු සම්බන්ධතාවයක් ඇත. සෘජු මාර්ග සහ දුම්රිය සම්බන්ධතාවයක් මෙම ප්රදේශවල ව්යාපාරවලට කොළඹ මත සම්පූර්ණයෙන්ම යැපෙන්නේ නැතිව ඉන්දියාව සමඟ සෘජුවම වෙළඳාම් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සංචාරක ව්යාපාරයට ද සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය විය හැකිය. බොහෝ ඉන්දියානු සංචාරකයින්ට මිල අධික ගුවන් ගමන් වෙනුවට මාර්ගයෙන් හෝ දුම්රියෙන් වඩා ලාභදායී ලෙස ගමන් කළ හැකිය. මෙය ශ්රී ලංකාවේ ඌණ සංවර්ධිත ප්රදේශවලට රැකියා සහ නව ව්යාපාර ගෙන ඒමට හේතු විය හැක.
කෙසේවෙතත්, ව්යාපෘතිය පාරිසරික හා ආරක්ෂක ගැටළු ද මතුකරයි. ආදම්ගේ පාලම වටා ඇති පරිසර පද්ධති පාරිසරික වශයෙන් සංවේදී බව විද්යාඥයින් අනතුරු අඟවයි. ජෛව විවිධත්ව විශේෂඥ රොහාන් පෙතියාගොඩ පවසන්නේ, වනජීවීන් සහ පක්ෂි වාසස්ථාන ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රවේශමෙන් ඉදිකිරීම් ක්රම සහ දැඩි පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්ය බවයි. මේ නිසා, ඕනෑම ඉදිකිරීමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර සම්පූර්ණ ජාත්යන්තර පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරුවක් සිදුකළ යුතු බව විශේෂඥයෝ පවසති.
ගොඩබිම් දේශසීමාවක් හරහා ජාවාරම් සහ නීතිවිරෝධී ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ බියක් ද පවතී. මෙයට මුහුණ දීම සඳහා, ශ්රී ලංකාවට ශක්තිමත් දේශසීමා ආරක්ෂක පද්ධති අවශ්ය වනු ඇත. දැඩි දේශසීමා පාලනයන් සහ බුද්ධි තොරතුරු බෙදාගැනීම ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන ජොහෝර්-සිංගප්පූරු කෝස්වේ වැනි සාර්ථක උදාහරණ විශේෂඥයෝ පෙන්වාදෙති.
සමස්තයක් වශයෙන්, පෝක් සමුද්ර සන්ධිය හරහා ශ්රී ලංකාව සහ ඉන්දියාව සම්බන්ධ කිරීම ශ්රී ලංකාව හුදකලාවෙන් ඈත් කර ලෝකයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන ආර්ථිකයකට සමීප වනු ඇතැයි ආධාරකරුවන් විශ්වාස කරයි.
