ශ්‍රී ලංකාව දකුණු ආසියාවේ ප්‍රථම මගී ප්‍රවාහන ඩ්‍රෝන සේවය ආරම්භ කිරීමට සූදානම් වන අතර, එහි පළමු ගුවන් යානය දැනටමත් කටුනායක බණ්ඩාරනායක අන්තර්ජාතික ගුවන් තොටුපොළට ළඟා වී ඇති බව ශ්‍රී ලංකා සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ අධ්‍යක්ෂ ජෙනරාල් දමින්ද රඹුක්වැල්ල පවසයි.

පළමු ගුවන් ගමන ඔක්තෝබර් 30 හෝ 31 දිනවලදී හෝ නොවැම්බර් පළමු සතිය තුළ සිදුකිරීමට අපේක්ෂිත අතර, කොළඹ වරාය නගරය එහි ආරම්භක ස්ථානය ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.

ගමනාන්තය කුමක්ද යන්න ඔක්තෝබර් 23 වැනි දින ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සමඟ පැවැත්වෙන සාකච්ඡාවලින් අනතුරුව තීරණය කරන බව ද දමින්ද රඹුක්වැල්ල පවසා තිබේ.

මෙමඟින් මගී ප්‍රවාහනය, සංචාරක ව්‍යාපාරය, හදිසි වෛද්‍ය සේවා සහ දුෂ්කර ප්‍රදේශ වෙත භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ අපේක්ෂාවෙන්, ශ්‍රී ලංකාව තුළ විදුලි ගුවන් ටැක්සි හඳුන්වා දීමේ ප්‍රධාන පියවරක් සනිටුහන් කරන බව ද ඔහු පවසයි.

“පළමු මගී ප්‍රවාහන ඩ්‍රෝනය පැමිණ තිබුණද, රටේ භූගෝලීය පිහිටීම සහ ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ කෙසේද යන්න සාකච්ඡා කිරීම සඳහා අන්තර්ජාතික විශේෂඥ කණ්ඩායමක් ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණීමට නියමිතව තිබෙනවා” යනුවෙන් ඔහු මේ පිළිබඳ පැහැදිළි කළේය.

තෝරාගත් ගුවන් යානය සඳහා අදාළ අමෙරිකා එක්සත් ජනපද සහතික කිරීමේ ප්‍රමිතීන්ට යටත්ව ශ්‍රී ලංකාව අවශ්‍ය නියාමන ක්‍රියාවලීන් අවසන් කර ඇති බව ද දමින්ද රඹුක්වැල්ල ප්‍රකාශ කළේය.

උසස් ගුවන් සංචලතා පද්ධති පාලනය කරන දේශීය නියාමන කටයුතු ද මේ වන විට අවසන් කරමින් පවතී.

තායිලන්තයෙන් EHang සන්නාමය යටතේ ආනයනය කරන ලද පළමු ගුවන් යානයට මගීන් දෙදෙනකු රැගෙන යා හැකි අතර දෙවන තොගය නොවැම්බර් 28 වැනි දින පැමිණීමට නියමිතය.

ලබන වසරේදී මගීන් 4ත් 6ත් අතර ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා හැකි විශාල ගුවන් යානා හඳුන්වා දීමට සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය සැලසුම් කර ඇත.

කිලෝමීටර් 20ක් පමණ දුර ප්‍රමාණයක් සඳහා සෑම මිනිත්තු 30කට වරක්ම ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කරමින්, මෙය shuttle සේවාවක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ.

ගුවන්ගත වීම්, ගොඩබෑම්, ආරෝපණය කිරීම සහ මගීන් හැසිරවීම සඳහා vertiports ලෙස හැඳින්වෙන නම් කරන ලද පහසුකම් අවශ්‍ය වනු ඇත.

රජය සමඟ එකඟ වන ව්‍යාපාරික ආකෘතිය මත පදනම්ව, මගී ඩ්‍රෝන නිෂ්පාදකයින්ට ශ්‍රී ලංකාව තුළ මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමට මෙම ව්‍යාපෘතිය මඟින් දොරටු විවර විය හැකි බව දමින්ද රඹුක්වැල්ල පවසා තිබේ. මේ පිළිබඳ සාකච්ඡා අඛණ්ඩව සිදුවෙමින් පවතී.

සාම්ප්‍රදායික මිනිසුන් රහිත ඩ්‍රෝන මෙන් නොව, මෙම සේවය සඳහා සැලසුම් කර ඇති ගුවන් යානා යනු විශේෂයෙන්ම මිනිසුන් රැගෙන යාමට නිර්මාණය කරන ලද විදුලි ගුවන් යානා වේ.

චීනය, සිංගප්පූරුව සහ තායිලන්තය වැනි රටවල් දැනටමත් මගී ඩ්‍රෝන තාක්ෂණය හඳුන්වා දීම ආරම්භ කර ඇත.

ශ්‍රී ලංකාවද එහි භාවිතය පුළුල් කිරීමට පෙර නියමු ව්‍යාපෘතියක් හරහා එහි යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීමට අදහස් කරයි.

නාගරික ප්‍රවාහනයෙන් ඔබ්බට ගොස්, කඳුකර ප්‍රදේශ සහ තල්මසුන් නැරඹීමේ ගමනාන්ත ඇතුළු වෙරළබඩ ප්‍රදේශ හරහා මනරම් ගුවන් ගමන් සැපයීමට මෙම යානා භාවිතා කළ හැකි අතර, හදිසි වෛද්‍ය ප්‍රවාහනයට සහ දුර බැහැර ප්‍රජාවන්ට අත්‍යවශ්‍ය සැපයුම් ලබා දීමටද ඒවාට සහාය විය හැකිය.

මෙම තාක්ෂණය මඟින් සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිලකට සහ පරිසර හිතකාමී ප්‍රවාහන විකල්පයක් සපයනු ඇති අතරම ගුවන් සේවා සහ සංචාරක ක්ෂේත්‍රයේ නව අවස්ථා උදා කරනු ඇතැයි සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය අපේක්ෂා කරයි.

මෙම ගුවන් යානා අඩි 400ත් 500ත් අතර උන්නතාංශයක ක්‍රියාත්මක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරෙන අතර, ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් සඳහා සහය වීම පිණිස ඒවා තත්‍ය කාලීන ලුහුබැඳීමේ සහ අධීක්ෂණ පද්ධතිවලින් සමන්විත වනු ඇත.

මගී ප්‍රවාහන ඩ්‍රෝන, සමහර ප්‍රිමියම් විදුලි මෝටර රථවලට වඩා අඩු මිලක් විය හැකි බව පවසා ඇති දමින්ද රඹුක්වැල්ල, මෙම තාක්ෂණයට ශ්‍රී ලංකාවේ ජනතාව ගමන් බිමන් යන ආකාරය වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව පෙන්වා දී තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සේවයේ සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ නියමු ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රතිඵලය, දේශීය නියාමන කටයුතු අවසන් කිරීම සහ ගුවන් යානා ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් ස්ථාපිත කිරීම මතය.